Втулки ресори

Багато сучасних машин мають залежну задню підвіску. Таке рішення дозволяє знизити вартість автомобіля за порівнянного комфорту їзди, одночасно підвищивши надійність всього автомобіля в цілому.

Спосіб кріплення задньої балки до кузова часто однаковий через сайлентблок (гуммілагер). Найчастіше задні сайлентблоки запресовуються в спеціальний кронштейн балки задньої підвіски. Балка фіксується болтами крізь внутрішні втулки сайлентблоків та спеціальні вуха, приварені до днища автомобіля.

Як влаштована втулка ресори

Сайлентблок балки-досить простий пристрій. Він складається з металевої обойми та сталевої розпірної втулки всередині неї. Простір між двома деталями залито спеціальною сумішшю гуми та завулканізовано. Такий спосіб кріплення двох деталей через шар товстої та міцної гуми дозволяє забезпечити невеликі кути відносного обертання деталей (у межах пружності гумового шару) та одночасно перешкоджає поширенню вібрації від однієї деталі до іншої. Зараз все частіше гуму замінюють технологічнішими і стійкішими матеріалами, наприклад, поліуретаном. Єдиним мінусом поліуретану є його більш висока вартість.

Коли потрібно замінювати втулку ресори

Усі сайлентблоки, встановлені в машині, – це витратні матеріали. І оскільки це елемент кріплення підвіски, то нехтувати його станом не варто в жодному разі. Виробники рекомендують заміну гумових гуммілагерів через кожні 100 тис. км або не рідше одного разу на три роки. Однак у зв'язку з незадовільним станом регіональних доріг в Україні цю процедуру доводиться робити частіше. Про те, що пора міняти сайлентблоки задньої балки, свідчать наступні ознаки:

• скрип у районі заднього сидіння під час проїзду нерівностей;
  
• глухі стуки в задній підвісці при наїзді на перешкоду під час руху заднім ходом;
• сторонні призвуки під час розгойдування нерухомого автомобіля.