Поворотный кулак

Поворотный кулак – центральный элемент подвески типа Мак-Ферсон и некоторых других. К нему крепится несколько деталей. Самая большая деталь, устанавливаемая на поворотный кулак – амортизатор. Амортизатор является одной из опор поворотного кулака. Нижней опорой поворотного кулака является шаровая опора. Также в корпус поворотного кулака запрессовывается опорный подшипник ступицы, его наружная обойма.

Отдельным рычагом к кулаку крепится рулевая тяга. В этом месте для соединения тоже применяется шаровой наконечник. И последним узлом, основой для которого является кулак, будет тормозной суппорт. Как видим, все сопрягаемые с кулаком элементы имеют внушительные размеры и передают значительные нагрузки через кулак на кузов автомобиля.

Особенности конструкции поворотного кулака

Главными особенностями конструкции кулака являются его прочность и точность. Чтобы деталь получилась прочной, для её изготовления применяют легированные стали 30Х или 40Х, с дальнейшей термической обработкой.

На первый взгляд грубые формы кулака скрывают высокие уровни точности при его механической обработке. Расточка отверстий под посадку подшипника, под установку амортизатора, конусные отверстия под крепление шаровых опор – всё это операции повышенной точности. Причём взаимное положение этих отверстий должно быть выполнено с заданной точностью, иначе деталь пойдёт в брак.

Признаки неисправности поворотного кулака

Поворотный кулак не рассчитывается на определённый ресурс. Учитывая, что он изготавливается с запасом прочности, в случае ударной нагрузки на колесо, при эксплуатации на ровных дорогах кулак может прослужить ровно столько же, сколько и остальные, не изнашиваемые элементы подвески, например, балка или рычаги. Но его всё же можно вывести из строя, ведь дороги в Украине изобилуют ямами. Чаще всего это связано с чрезмерными ударными нагрузками в процессе эксплуатации или неправильными приёмами монтажа и демонтажа в процессе ремонта других деталей подвески, требующих снимать кулак в том числе.

Следует обратить внимание на состояние кулака в таких случаях:

• вы сделали «развал-схождение», а автомобиль всё равно не держит колею;
• максимальный угол поворота колёс уменьшился или увеличился;
• обрыв одной из шаровых опор с повреждением резьбы;
• износ поверхности, предназначенной под посадку подшипника.

Иногда на поверхности кулака может появиться трещина. Никакие методы ремонта такой детали не подойдут. Деталь полностью должна быть заменена на новую.

Как понять, что пора менять поворотный кулак?

Как только вы заметили перечисленные выше неполадки в «поведении» вашего автомобиля, следует внимательно осмотреть поворотный кулак, чтобы определить возможность его дальнейшее эксплуатации. Некоторые неисправности поворотного кулака, как, например, нарушение геометрии или износ посадочного места, могут быть невидимы при осмотре. Возможно, потребуются дополнительные инструментальные измерения или демонтаж подшипника. Лучшим решением в таком случае будет предоставить машину на диагностику в один из автосервисов сети uspix. Узнать часы работы и забронировать время для своей машины вы сможете онлайн, прямо на нашем сайте uspix.net . Поверьте, диагностику такого сложного узла лучше доверить профессионалам!

Как выгодно купить поворотный кулак?

Когда решение купить кулак будет принято, у наших специалистов вы сможете точно узнать, какой кулак лучше всего подойдёт для вашего автомобиля и вашего стиля езды. Уточнить технические подробности и узнать цену вы можете на сайте uspix.net . Здесь доступен поиск узла по VIN-коду, номеру запчасти или марке- модели транспортного средства. При этом желательно указывать даже год выпуска, так как незначительные модернизации подвески производителем могут происходить каждые несколько лет.

 Выбрав подходящий поворотный кулак, вы можете заказать его доставку в любой населённый пункт Украины, не вставая из-за компьютера. И подвеска вашего авто снова будет, как новая!