Диски

Диски на колёса для Грузовых автомобилей являются одним из главных элементов автомобиля. Современные авто оборудуются самыми разными дисками, которые различаются материалом и способом изготовления, и в зависимости от этого - массой, прочностью и, конечно же, ценой. От их правильного выбора зависят такие важные характеристики, как:

• управляемость автомобиля;
• плавность его хода;
• грузоподъёмность;
• динамика набора скорости;
• увеличение износостойкости;
• снижение расхода топлива.

Разобраться во всём этом разнообразии непросто, но наши специалисты, давно занимающиеся подбором колёсных дисков, выделили для вас главные моменты, на которые стоит обратить самое пристальное внимание в процессе обновления колёс.

Автомобильные диски: виды

Можно выделить несколько основных видов автомобильных дисков. Если упорядочить их по стоимости, они выстроятся примерно в такой последовательности: штампованные, литые, кованые, комбинированные.

Стальные диски

Штампованные - самые распространённые и дешёвые диски, в то же время и самые «живучие». При ударах они деформируются, сминаются, гнутся, однако легко восстанавливаются, не теряя при этом своих качеств. Ими оборудуются все бюджетные марки авто. Обратная сторона таких дешёвых, «неубиваемых» дисков состоит в их высокой массе, подверженности коррозии, небрежности в соблюдении точных размеров при штамповке, весьма непрезентабельном внешнем виде. «Неубиваемость» таких дисков тоже под вопросом. Нередки деформации в виде восьмёрки, обусловленные прогибом центральной части диска. Такая деформация очень сложно и неохотно выправляется при прокатке. В результате такой диск отправляется если не на прицеп, то на неуправляемую ось.

Титановые диски (легкосплавные)

Гораздо более привлекательны литые диски на автомобиль, они могут принимать различные формы при изготовлении, весят немного, а к коррозии имеют высокую стойкость. Однако у недорогих моделей есть существенный недостаток - при ударах они разрушаются и восстановлению не подлежат, так как покрываются микротрещинами. Существуют модели и более прочные, однако их стоимость существенно выше. Выбор этого типа дисков – вопрос многогранный, вызывающий споры на не одном десятке форумов.

Кованые диски

Кованые диски имеют высокую прочность, небольшую массу, их можно восстанавливать после повреждения. Столь привлекательные качества портит высокая цена в сочетании с весьма ограниченными возможностями дизайна. Если бы не дороговизна, их можно было бы назвать идеальными: они прочны, легки, восстанавливаемы после повреждений.

По каким параметрам выбирать диск?

Авто диски - это не только украшение или элемент тюнинга. Если вы меняете колёса, подойдите ответственно к выбору диска. От этого зависят не только технические характеристики вашего авто, но и зачастую ваша безопасность. Вот технические критерии, по которым вам нужно выбирать диск для вашего авто:

• монтажный диаметр;
• монтажная ширина;
• PCD - крепёжный диаметр диска и количество болтов;
• ЕТ - вылет диска;
• DIA – посадочный диаметр диска.

Каждый диск имеет свою маркировку, где все эти параметры указаны, но не все могут разобраться в них и сделать правильный выбор. Расскажем вкратце о каждом параметре.

Монтажный диаметр, это именно тот диаметр, который пишут на шинах. Может принимать значения от 12 до 24 дюймов. В специальной и промышленной технике существуют колёса как больших, так и меньших диаметров. Вазовская классика имеет диаметр диска 13 дюймов. На сегодняшний день он самый распространённый.

Монтажная ширина – расстояние между бортами полки диска, ширина, на которую раздвигаются боковины покрышки. Этот размер чётко увязывается со вторым размером в маркировке покрышки. В процессе эволюции эта ширина менялась от 4 до 11 дюймов и более.

Параметр PCD – диаметр условной окружности, на которой расположены отверстия под крепёжные болты. Измеряется этот размер в мм и причём с большой точностью, так как существуют очень близкие диаметры, например, 98 и 100, и они не взаимозаменяемы. Количество крепёжных болтов указывается в штуках, тут всё просто.

Вылет диска (ЕТ) - очень интересный параметр. Это расстояние между плоскостью середины диска и опорной плоскостью ступицы. Он не измеряется, а узнается из инструкции. Возможно, вам встречались машины, колёса которых как бы торчат из-под капота наружу. Это диски, у которых ЕТ меньше, чем заложено конструкторами автомобиля.

Посадочный диаметр диска (DIA) – диаметр центрального отверстия в диске, которым он центрируется на ступице. Этот диаметр измеряется в мм. С ним тоже всё относительно просто. Если отверстие в диске больше, чем диаметр посадочного выступа на ступице, диск закрепится, но нагрузка будет идти на болты, и они очень быстро выйдут из строя. В противном случае диск не станет на ступицу совсем.

Какие бренды производят диски для автомобилей?

К сожалению, отечественный автопром предлагает только штампованные диски Кременчугского завода очень среднего качества. Модельный ряд ограничивается вазовской «классикой». Поэтому мы будем рассматривать зарубежные бренды - их огромное множество. Есть компании с многолетним опытом создания поистине шедевров автомобилестроения, а есть упаковщики дешёвой ОЕМ продукции китайских производителей. Представляем небольшой перечень наиболее распространённых марок, качество продукции которых заслуживает внимания.

Лучшими европейскими производителями считаются BBS, OZ Racing, Alutec, Borbet, Disla и WSP. Среди трёх российских производителей достойны внимания только SKAD и K&K. Китайские диски подходящего качества выпускает фирма Replay и стальные диски Kapitan.